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mwbqBluvia è stato il marchio commerciale utilizzato dalla divisione per la navigazione di mwbgRete Ferroviaria Italiana, la società del gruppo mwbwFerrovie dello Stato Italiane che gestisce la rete ferroviaria nazionale, dal mwca2002 al mwcq2013. Nacque in seguito alla necessaria scissione all'interno del gruppo tra mwcgTrenitalia e RFI, per differenziare il gestore della rete dal gestore dei servizi di trasporto. La navigazione marittima è stata inclusa in RFI, poiché essa è tenuta a garantire la continuità territoriale fra la mwcwSicilia e il continente. Svolge, infatti, il servizio di trasporto dei convogli ferroviari attraverso lo mwdastretto di Messina, fra mwdqMessina e mwdgVilla San Giovanni, dove le navi traghetto delle mwdwFerrovie dello Stato operano ininterrottamente dal mwea1905. Dal mweq1961 al mweg2009 ha funzionato anche il servizio di traghettamento fra la mwewSardegna e la penisola, grazie alla mwfarotta Golfo Aranci-Civitavecchia, definitivamente soppresso (compreso il trasporto merci) nel mwfq2009.

Il 1º giugno mwfw2012 è entrata in attività mwgaBluferries, nuova società del gruppo FS, cui è stato interamente trasferito il traghettamento dei mezzi gommati e dei passeggeri nello Stretto di Messina, in ossequio alle direttive dell'mwgqUnione europea che impongono la separazione fra i servizi di interesse generale (come il traghettamento delle carrozze ferroviarie e dei carri merci) e i servizi aperti al mercato di libera concorrenza. Sono state trasferite a Bluferries le navi traghetto bidirezionali mwggmwgwRiace, mwhamwhqFata Morgana ed mwhgmwhwEnotria, le unità veloci mwiamwiqSelinunte Jet e mwigmwiwTindari Jet, il 40% delle partecipazioni in mwjaConsorzio Metromare dello Stretto, associazione temporanea di imprese che effettuava corse giornaliere con mezzi veloci fra il porto di Messina e i porti di Villa San Giovanni e Reggio Calabria fino al 30 giugno 2013 (prima detenute da RFI) e il 33% delle quote in mwjqTremestieri Terminal S.r.l. (anch'esse prima detenute da RFI). Bluferries gode infine del diritto d'uso su tutti i ponti carrabili dei traghetti ferroviari rimasti in RFI.

In seguito a questa scissione, RFI ha dismesso il marchio Bluvia e dal mwjw2013 utilizza direttamente il proprio marchio per i servizi di traghettamento ferroviario nello stretto di Messina.

• La rotta sarda

• Flotta

• Navi dismesse

• Rotte

• Note

• Voci correlate

• Altri progetti

• Collegamenti esterni

Nel mwlg1961 le mwlwFerrovie dello Stato attivarono la mwmarotta Golfo Aranci-Civitavecchia per collegare la mwmqSardegna alla penisola: in quell'anno entrò in servizio il mwmgmwmwTyrsus, prima nave traghetto destinata a questa rotta, seguita un anno dopo dall'unità gemella mwnamwnqHermaea. Sino ad allora venivano sporadicamente utilizzati traghetti provenienti dallo mwngstretto di Messina per il ricambio dei mwnwrotabili nell'isola.

Si trattò del primo servizio regolare tra la mwoqSardegna e il continente comprensivo di trasporto passeggeri, auto al seguito e convogli ferroviari. La linea venne ulteriormente potenziata nel mwog1965 con l'entrata in esercizio della nave mwowmwpaGennargentu e nel mwpq1968 con la gemella mwpgmwpwGallura. Fu un servizio fondamentale per lo sviluppo economico e turistico dell'isola, rafforzato ancora negli anni ottanta: nel mwqa1982 entrò in servizio l'ampio mwqqmwqgGaribaldi (l'unico traghetto ferroviario ad avere tre ponti interamente dedicati al trasporto di carri ferroviari) e nel mwqw1989 il mwramwrqLogudoro, gemello del mwrgmwrwVilla e dello mwsamwsqScilla, operanti nello Stretto.

Negli mwswanni novanta, a causa del declino del trasporto di merci su mwtarotaia a favore mwtqdel trasporto gommato e dell'agguerrita concorrenza privata, le Ferrovie dello Stato decisero di dismettere progressivamente la linea, non intendendo disporre finanziamenti per l'ammodernamento della flotta. Le unità più datate (mwtgHermaea, mwtwTyrsus, mwuaGallura, mwuqGennargentu) alla fine degli anni novanta vennero vendute per demolizione. Rimase in attività, dal 2000, il solo trasporto dei carri merci; nel 2008 la mwuglegge finanziaria tolse ogni finanziamento alla linea, cosicché Bluvia interruppe il servizio regolare di traghettamento: il traghetto mwuwGaribaldi fu alienato per rottame ai demolitori turchi di mwvaAliağa, mentre il mwvqLogudoro fu destinato al servizio nello Stretto, dove iniziò a operare dal 2012. Sulla mwvglinea sarda RFI, dietro prenotazione e richiesta, invia occasionalmente traghetti utilizzati per il servizio nello mwvwstretto di Messina per solo trasporto di vagoni ferroviari.

I traghetti elencati di seguito in grado di trasportare contemporaneamente passeggeri, veicoli al seguito, veicoli di trasporto pesante e convogli ferroviari. L'ultima unità di questo tipo è la mwwgmwwwMessina, costruita nel mwxa2012 presso i mwxqNuovi Cantieri Apuania di mwxgMarina di Carrara: varata definitivamente il 7 novembre 2012cite-ref-1[1] ed entrata in servizio nello Stretto nel mese di agosto 2013, è l'attuale ammiraglia di RFI.

| Nome | Lunghezza m | Stazza | Velocità in Nodi | Capacità passeggeri | Metri lineari carico merci | Entrata in servizio |

|---|---|---|---|---|---|---|

| Scilla | 145 | 5.619 | 20 | 998 | 445 | 1985 |

| Villa | 145 | 5.619 | 20 | 998 | 445 | 1985 |

| Logudoro | 145 | 6.505 | 20 | 998 | 445 | 1989 |

| Messina | 147 | 6.060 | 18 | 900 | N.D. | 2013 |

• mwoqVilla (1909-1979)

• mwowMessina (1923-1986)

• mwpqScilla (1931-1979)

• mwqamwqqCariddi (1932-1992)

• mwqwReggio (1960-1990)

• mwrqSecondo Aspromonte (1948-1990)

• mwrwMongibello (1948-1995)

• mwsqEdra (1978-1994)

• mwswS. Francesco di Paola (1964-1998)

• mwtgmwtwTyrsus (1961-1994)

• mwuqmwugHermaea (1962-1997)

• mwvamwvqGallura (1968-2001)

• mwvwmwwaGennargentu (1965-1999)

• mwwgmwwwAgata (1973-2005)

• mwxqmwxgPace (1974-2005)

• mwyamwyqSegesta Jet (1998-2007; dismesso in seguito a un incidentecite-ref-2[2])

• mwzwmw0aSibari (1970-2009)

• mw0gmw0wGaribaldi (1982-2009)

• mw1qmw1gRosalia (1973-2012)

• mw2amw2qReggio (2008-2012)

• mw2wmw3aMongibello (2005-2012)

• mw3gmw3wIginia (1969-2015)

• mw4wMessina ↔ mw5aVilla San Giovanni (carrozze ferroviarie, carri merci e ferrocisterne; autovetture gestite da mw5qBluferries; passeggeri gestiti da mw5gBlu Jet)

• Messina ↔ Villa San Giovanni ↔ mw6aGolfo Aranci (servizio a mw6qchiamata di traghettamento rotabili ferroviari da e per la mw6gSardegna)

cite-note-11. ↑ mw8qmw8gmw8w"Messina" prossima alle prove in mare, in mw9aFerrovie.it, 22 dicembre 2012. mw9qURL consultato il 28 luglio 2018.

cite-note-22. ↑ mw-qmw-gmw-wCollisione nello stretto di Messina Nave sperona aliscafo: 4 morti, su mw-arepubblica.it. mw-qURL consultato il 28 luglio 2018.

• mwaqeBluferries

• mwaqmTraghettamento nello stretto di Messina

• mwaquTraghettamento ferroviario Civitavecchia-Golfo Aranci

Altri progetti

• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Bluvia

• mwaqwwww.navifs.it - Le navi traghetto delle Ferrovie dello Stato, su navifs.it. URL consultato il 21 maggio 2019 (archiviato dall'url originale il 18 gennaio 2019).

• mwaq4www.trasportisullostretto.it - Il portale della mobilità sullo Stretto di Messina, su trasportisullostretto.it.